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      上海港港區全閉環管理 確保港口有序運行
      來源:央視新聞客戶端 作者: 發表時間:04-15 10:25

      上海港承載著聯通國內國際兩個市場的重要功能,本輪疫情以來,上海港港區內采取全封閉管理,力爭保證碼頭正常運行。同時,上海港還克服了陸運集裝箱運輸瓶頸,全力保障產業鏈、供應鏈穩定。

      上港集團洋山四期自動化碼頭首席遠程操作員 黃華:目前我們還是保持24小時不間斷作業。每工班基本上配20多個橋吊遠程操作員。整個自動化碼頭到目前為止生產還是比較有序的。

      盡管上海港港區內部通過封閉管理,可以保證24小時不間斷作業,并未受疫情影響,但是由于上海地區的封控以及長三角各地嚴格的疫情防控要求,碼頭的集裝箱想要順利運往各地則受到了限制。對于港口來說,如果裝卸的集裝箱不能及時到港和離運,就會造成港區內集裝箱大量堆積,嚴重的就會導致港口無法正常運轉。

      為了讓集卡司機能夠在長三角地區內順暢通行,上港集團上線了“集卡防疫通行證”。整合了電子提單、隨申碼和48小時核酸陰性證明。目前,該通行證已實現在長三角地區互認。

      上港集團港航數科總經理 戴越:所有的通行碼都捆綁在一起,路管部門進行檢查的時候,只需要檢查上港的一個碼。

      記者:我們現在集裝箱運轉的效率跟疫情發生之前有沒有區別?

      上港集團港航數科總經理 戴越:我們之前和去年、前年都進行了對比,還是有一些影響,就是對外的集卡。因為外地現在對上海的防控也比較嚴格,估計大概在25—30%左右,就是集卡運輸的運力影響。而且這個影響不光是由于駕駛員的問題,還有當地的一些企業工人的復工復產情況,導致企業的操作能力也會受到一些影響。

      目前,除受極端惡劣天氣影響外,上海港各生產單位保持24小時正常運作,確保疫情防控期間港口安全穩定運行。

      專家解讀:上海港靠泊船只以集裝箱船為主

      上海港的集裝箱陸運運力受到疫情影響,是否意味著整個長三角地區的海運和船只進出都受到了影響呢?

      專家介紹,上海海域與上海港并不是同一概念。上海海域以長江口為核心,是長江出海和遠洋航運的口門,航道、港口眾多,目前已經是世界上最繁忙、船舶流量最大的水域之一。而途經上海海域的船在國內的主要目的港包括寧波舟山港、上海港,以及南通、太倉等大量港口。其中,進出上海港的船只主要以集裝箱船為主,當前占比并不高。

      上海國際航運研究中心首席咨詢師 張永鋒:上海港目前應該說它的吞吐量構成里邊大部分都是集裝箱。4月初的數據來看,長江口錨泊船舶的類型和占比來看,其實集裝箱船的占比并不高,只占了8%。目前占得比較多的是散雜貨,以運鐵礦石、煤炭、糧食,包括一些雜貨為代表的散雜貨船占了49%,大部分可能還是進長江的。公開的信息顯示,目前整個國際航線應該是運行正常的。

      【責任編輯:柳生】

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